三大航亏损千亿民航业重启招聘迎复苏民航业继续呈现复苏态势

1月30日晚间，国航，东航，南航分别发布了2022年的业绩预告报告期内，三家航空公司预计亏损总额超过1000亿元其中，国航归属于上市公司股东的净利润预计亏损约370亿至395亿元，东航预计亏损约360亿至390亿元，南航预计亏损303亿至332亿元虽然面临巨额亏损，但伴随着出入境政策的优化和多家航空公司航线，航班的加密，民航业继续呈现复苏态势截至1月30日，包括厦门航空，南方航空，海南航空，春秋航空在内的多家航空公司已经开始招聘

高薪聘请空姐

从去年年底开始，伴随着航线和航班数量的大幅增加，我们的用工需求也在猛增，公司已经紧急开始招聘航空公司的一位工作人员告诉北京商报记者

事实上，不仅是海航，包括厦航，南航，春秋航空在内的多家航空公司从去年12月份就开始发布招聘启事招聘岗位包括空乘，安全员，地勤人员

值得一提的是，伴随着多家航空公司恢复和开通国际航线，对国际飞行人员的需求也在增加海南航空还开辟了外语空乘专场招聘，180名空乘，其中英语164名，法语5名，意大利语5名春秋航空此前发布的春招岗位也包括海外航站楼的地面业务人员

从航线恢复的情况来看，海外码头的保障能力还在进一步评估中，特别是人员的专业技能要通过培训教学尽快恢复到‘熟练’水平这家航空公司还在评估被派往海外航站楼的员工数量春秋航空相关负责人表示

市场需求的增加也导致一些航空公司开出高薪招聘空乘人员厦航2023年空乘招聘启事提到，空乘年薪15—19万元，空乘年薪25—30万元

不仅国内航空企业需求增加，国外航空制造巨头也在酝酿启动招聘计划美国东部时间上周五，波音公司宣布，预计2023年将雇佣1万名员工波音公司表示，其业务部门，工程和制造部门将进行大规模的人员扩充，以满足日益增长的航空需求此外，空客也宣布了类似的计划，今年将增加1.3万名员工

春运高峰忙得不可开交。

航空公司大规模招聘的背后，是航空业的逐渐复苏。

最近国际和国内航班增加了很多，我们在春运期间比前段时间更忙了某航空公司空姐何倩告诉北京商报记者

某大型国有航空公司许晴坦言，2022年12月上半月，她的团队就接到通知，将大面积恢复航班，相应人员做好准备这两个月，我几乎没有休息过，尤其是在春运高峰期间，忙得几乎不沾地

据央视财经此前报道，厦航一名空姐表示，伴随着近一个月来航班量的快速增加，她的作息时间已经恢复为四天两飞过去，我一个月只飞7个小时左右现在一个月基本能飞60个小时，一周四天有航班，而且能飞满

春秋航空相关负责人表示，公司机队的增长和航线运力的恢复将带来新的岗位需求航空公司会根据岗位资质进行招聘和培训，在人力配置方面也会满足运行保障的基本需求

此外，受疫情影响，2022年民航业整体亏损严重，人才也在流失民航局信息中心2022年2月发布的数据显示，截至2021年底，持证上岗的空乘人员为9.73万人这个数字在2020年将是10.98万

民航专家齐琦说:目前航空公司要尽快恢复运营宽体客机的运行能力，机场要进一步加强国际和地区航班的综合保障能力。

市场再次乐观起来。

总体来看，春运期间，民航客运量增长明显，民航市场回暖势头明显。

根据民航局的数据，在2023年的春运中，预计民航将运送7300万乘客，同比增长12%，是过去五年来的最高增长率。

根据东航公布的数据，自今年春运以来，东航的航班和旅客运输高峰现在是1月27日当日，东航共执行航班2688架次，运送旅客35万余人次与2019年春运高峰日相比，航班执行量达到92%，旅客运送量达到81%

国际航线也在进一步恢复HNA计划于2月24日新开广州—普吉岛航线，并恢复北京—普吉岛航线截至1月23日，海南航空已恢复和新开北京—布鲁塞尔，北京—莫斯科等17条国际和地区客运航线

但也有业内人士提出，行业恢复到2019年的水平还需要一个过程民航专家李玉明说:目前，一些国内直航还没有恢复，完全恢复还需要一段时间空乘人员培训上岗需要一段时间，一般一年左右

北京商报今日记者从春秋航空了解到，地面岗位的培训周期需要3个月左右，维修岗位的培训时间从岗位资格认定到资格授权需要12个月左右。

李汉明说:航空公司开始恢复招聘空乘，也说明他们普遍看好市场复苏，希望储备更多的人才，满足国内国际长途航线的市场需求。