2022年3月小康股份首次开始在产销快报中单独披露赛勒斯品牌的情况

日前，小康股份发布公告称，拟将公司名称变更为赛勒斯集团有限公司，本次更名经股东大会审议通过后生效。

众所周知，赛勒斯是为小康造车，华为官方公布后推出的第一个新能源品牌更改Selis的名称，不仅意味着小康决心彻底拥抱新能源，也预示着小康的未来将继续与华为纠缠

重命名的原因

小康表示，更名的决定是基于其长期的行业深耕和对汽车行业发展的深度思考。

自2016年布局新能源汽车业务以来，公司在整车，电驱动，智能互联，自动驾驶等领域进行了多项技术创新，培育并推出了纯电驱动智能增程式平台，在新能源汽车领域形成了有竞争力的技术和产品

小康声称，此次更名是为了方便投资者准确理解当前公司定位，将公司名称与业务和战略规划相匹配，统一公司品牌形象，提升品牌价值。

公开资料显示，小康股份此前的定位是集R&D，乘用车，商用车，动力总成等汽车零部件制造，销售和服务为一体的制造企业。

近两年来，小康股份以与华为合作打造新能源汽车的新身份频繁出现在大众视野中，并相继推出了赛利斯和文杰两个新能源品牌小康认为，公司已经成为以R&D，新能源汽车生产和销售为核心业务的科技制造企业

小康股份给出的另一个有力数据是，2022年一季度，公司新能源汽车业务收入已占公司总收入的48.28%。

值得一提的是，2022年3月，小康股份首次开始在产销快报中单独披露赛勒斯品牌的情况6月份，小康股份生产新能源汽车11508辆，其中赛勒斯7046辆，新能源汽车销量为12418辆，其中塞勒斯为7658辆，占比61%，而首次公布时的销量仅为42%

所以，小康改名是合理的。

为什么是赛勒斯。

但为什么是赛勒斯。

如前所述，赛勒斯是小康华为打造的第一个品牌，但从各方面来看，赛勒斯并没有从这种起步优势中获得太多的好处。

据此前报道，在Cyrus首款机型推出仅8个月后，小康与华为再次合作，转而推广华为在R&D涉足更深的AITO M5，而Cyrus SF5则面临停产销售的局面当时，一些消费者注意到，赛勒斯商店的大量标志已被替换为AITO，甚至所有官方服务网点都已更名为AITO用户中心

再加上Selis SF5停售后产能有限，Selis品牌的销量被认为主要由M5贡献以6月销量为例，赛勒斯品牌销量为7658辆，M5为7021辆，占赛勒斯品牌的92%

从以上来看，用赛勒斯来代表公司似乎并不完全具有代表性不过，中国通信行业协会智能网联专业委员会副秘书长石琳认为，赛勒斯本来就是小康品牌，改名主要是为了摆脱之前低端燃油车的形象

至于为什么不直接改名为问问世界，石琳表示，问问世界是小康和华为深度合作的品牌从现有的成绩来看，小康拥抱华为没有错，但在拥抱华为的过程中，也需要提升自身能力，发展相对独立的品牌

另外，选择赛勒斯作为公司名称，也可能保证赛勒斯不会走到最后除了现有的Cyrus SF5，小康股份在给投资者的回复中表示，公司正在积极规划Cyrus品牌的后续型号，将在未来发布